Berørt avCovid-19epidemien, har behandlingskapasiteten til havner rundt om i verden gått ned, noe som har ført til at frakttiden har blitt forlenget.Stilt overfor den raske økningen i import- og eksportvolum er Kinas fraktkapasitet påvirket av det globale fraktmarkedet, og på bakgrunn av en økning i globale produktordrer har det ført til en situasjon der det er vanskelig å finne en container.Denne situasjonen har også ført til en trend med gradvis økning i fraktprisene.Og denne trenden vil fortsette i lang tid, noe som gjør kinesiske selskaper med en stor andel global eksport elendige.

Vanskeligheten med sjøbooking har spredt seg til andre land i Asia

Påvirket av «ujevn frakt», stanset Hankook Tire, dekkselskapet med størst markedsandel i Sør-Korea, produksjonen i tre dager fra 10. juni til 13. juni. Hovedårsaken til stansen av Hankook Tires produksjon var utilstrekkelig fraktplass og varehus .Det er en stor mengde akkumulering inne, og det er ingen lagringsplass, så fabrikken må stoppe driften og justere produksjonskapasiteten.

CCTV Finance "Tianxia Finance"

Overfor vanskelighetene med å finne en "hytte" og den høye eksportsesongen, har mange kinesiske eksportbedrifter ikke bare en stor mengde last på lageret, men betaler også høye lagringsavgifter fordi fabrikkbestillingene er fulle og varene ikke kan sendes .Hvis produktene ikke kan sendes i tide, vil påfølgende produksjon av enkelte bestilte produkter måtte utsettes, og behandling av produkter som kan sendes i tide vil bli prioritert, eller til og med risikoen for produksjonsstans, for å lindre lagringstrykk og minimere tap.

Med tanke på den nåværende situasjonen, hvis gjesten ikke kan bestille hytta, kan wellwares bruke CRF (Cost and Freight) metoden, og wellwares er ansvarlig for å arrangere forsendelsen av produktet for å sikre normal forsendelse av produktet.Rettidig forsendelse har blitt toppprioritet for å løse produksjonsdilemmaet.