Den ukelange hindringen av Suez-kanalen har passert, men virkningen truer.

Skip og containere i Asia har blitt begrenset, og spotfraktratene for containere på populære ruter som Europa og USA har økt kraftig, og havnene har fortsatt å være overbelastet.Konsekvensene av den ukelange blokkeringen av Suez-kanalen begynte å dukke opp, og spotfraktratene på de asiatisk-europeiske og amerikanske rutene "økte betydelig".På handelsruten over Stillehavet steg Freightos Baltic Exchange (FBX)-indeksen fra Asia til vestkysten av USA 4 % forrige uke til $5 375/FEU, en økning på 251 % i forhold til samme periode i fjor.Sist fredag ​​steg de nordeuropeiske og middelhavsregionene i Ningbo Container Freight Index (NCFI) med 8,7 %, som er nesten det samme som fraktraten (tillegg for hav- og havfrakt) (SCFI) på 3964 amerikanske dollar/TEU for eksport fra Shanghai til Europas grunnleggende havn, opp 8,6% fra forrige periode.Sammenfaller med veksten.

NCFI kommenterte: "Speditørene presset kollektivt opp fraktratene i april, og bookingprisene steg kraftig."For å gjøre vondt verre, mens fraktratene skyter i været, kan amerikansk skipsfart innlede sin travleste sommer.

På den ene siden har den nye kroneepidemien stimulert den raske utviklingen av "hjemmeøkonomien", og folk har blitt opptatt av netthandel, noe som har fått volumet av innsendt gods til å skyte i været.På den annen side har den økonomiske stimulanspolitikken til Biden-administrasjonen og den kontinuerlige isolasjonspolitikken om vinteren i USA gjort denne situasjonen verre.

Før Suez-hendelsen var flere og flere bekymret for at fordi flaskehalsen i operasjonen ikke er løst, kan det hende at enkelte produkter ikke finner ledige plasser eller tomme containere på skipet.Denne bekymringen er ikke urimelig.Derfor har mange avsendere de siste ukene signert transportkontrakter til høye priser, ofte utenfor det akseptable området.

Sea-Intelligence mener at Suez-hendelsen vil forlenge kapasitetsproblemet, som sannsynligvis vil bli en "boost".Flere avsendere vil velge høyere fraktrater for å unngå at produktene deres blir sittende fast på opprinnelsesstedet, og de høye fraktratene vil holde seg i lang tid.tid.