Selv om globale handelsvolumer har tatt seg kraftig opp siden nedgangen i 2020, har dette året vært preget av logistikk- og kostnadsproblemer som påvirker handelen med maritime varer.
Kostnaden for å frakte en 40 fots container fra Asia til Nord-Europa har økt fra rundt 2000 dollar i november til mer enn 9000 dollar, ifølge avsendere og importører.

uker, og nå rekordhøyder ettersom mangel på tomme containere som stammer fra pandemien forstyrrer global handel.

Maersk ser at globale shippingmarkeder holder seg stramme inn i 2022
AP Møller-Mærsk A/S forventer at shippingmarkedene vil forbli stramme i det minste inn i første kvartal, med global containeretterspørsel antatt å vokse raskere enn tidligere forventet.

Diskusjonsintervaller for tidlig kontrakt for 2022-23 har økt betydelig i containermarkedet, sa markedskilder til Platts, til tross for at avsendere håper at spotratene vil avkjøles i det kommende året.Snarere peker tidlige forhandlinger for den kommende kontraktsesongen, som starter i april, på en ubøyelig bullishness ettersom den diskuterte prisklassen er kraftig høyere enn inneværende år, med mellom 20 % og 100 %.
Referanse: origin:https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- utvikle seg

Overbelastning i havnene og mangel på skipscontainere driver søket etter alternativer.

Ved siden av luft- og sjøfrakt er jernbanegodstransport nå en stadig mer attraktiv måte å sende varer mellom Kina og Europa på.De viktigste fordelene er hastighet og kostnad.Jernbanegodstransport er raskere enn sjøfrakt, og mer kostnadseffektiv enn flyfrakt.

Støttet av investeringer fra den kinesiske regjeringen, gjør jernbanegodstransporten det mulig å transportere varer fra Nord- og Sentral-Kina direkte til mange land i Europa, i noen tilfeller med siste mils levering betjent av lastebil- eller nærsjøruter.Vi ser på fordelene med jernbanegodstransport mellom Kina og Europa, hovedrutene, og noen praktiske hensyn ved frakt av gods med jernbane.

Referanse: Engstelige europeiske importører henvender seg til lastebiler for å få kinesiske varer

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-Chinese-goods