Denne uken fant rederier som ønsker å transportere kapasitet fra Kina og andre deler av Øst-Asia at den allerede alvorlige situasjonen har forsterket seg ytterligere, med ordrereserver, økende fraktrater og mer knapp kapasitet og utstyr enn tidligere uker.I følge Freightos' FBX renteindeks, i henhold til gjeldende renter fra globale logistikkleverandører hver uke før tirsdag, har prisene økt med mer enn 13 % fra Asia og USA denne uken til nye høyder, kyst og Europa-Nord-USA rentene steg med 23 % til 4299 dollar/len, «nesten dobbelt så mye som for seks uker siden».
På grunn av overbelastning av utenlandske havner, uorden i logistikkforsyningskjeden og redusert effektivitet, har containerruteplanen blitt betydelig forsinket.Tidsfrekvensen har falt fra mer enn 70 % til dagens 20 %.Containerlasten blir i terminalen i inntil 2 måneder., Fenomenet med at containere dumpes er enda mer vanlig.Avvisningsraten for enkelte havner i april var så høy som 64 %, og avvisningsprosenten for rederier var så høy som 56 %.På grunn av vanskeligheten til den globale containerforsyningskjeden med å takle "generell overbelastning", fortsetter avvisningsraten for noen store omlastningshavner å stige.Hvis forsendelsen av hasteordrer ikke kan fullføres i nær fremtid, vil det i fremtiden sannsynligvis bli varslet om at forsendelsen ikke kan sendes før forsendelsen, og det er ingenting som kan gjøres.

I følge data, sammenlignet med slutten av april i begynnelsen av mai 2021, har markedsprisene på 50 viktige produksjonsmidler og prisene på 27 produkter i sirkulasjonsfeltet økt.Samtidig, på grunn av oppgangen i det internasjonale detaljhandelsmarkedet, har bestillinger fra mange fabrikker blitt utvidet til 2022. I 2015 var fabrikkproduksjonen ekstremt høy, noe som også forårsaket mangel på råvarer.Tusenvis av selskaper over hele landet hevet produktprisene samlet.For det andre fortsetter driftskostnadene å øke.Stigende innenlandske olje- og gasspriser har økt transportkostnadene.I følge undersøkelsesdata har ikke alle næringer unnsluppet disen av stigende råvarer, og mønsteret av stigende er fortsatt intensivert.

Hvorfor prisøkningen?I 2020, på grunn av virkningen av den nye kroneepidemien, har ulike faktorer dannet en kjedereaksjon.Epidemiens påvirkningsfaktorer i denne undersøkelsen vurderer den innenlandske epidemien under kontroll og gjenopptakelse av arbeid og produksjon i ulike bransjer.Siden andre halvår i fjor har verdensøkonomien hatt en tendens til å komme seg.Mange land har vedtatt løs pengepolitikk for å få tilbake etterspørselen etter bulkvarer.Import og eksport av råvarer har blitt blokkert på grunn av virkningen av epidemien.Det har også fått prisen på råvarer til å øke ytterligere.I det øyeblikket epidemien fortsetter å ramme, påvirkes naturligvis også eksportprisene på produkter.